Logistyka farm wiatrowych
Planujemy trasy dla transportów ponadgabarytowych komponentów OZE. Od śmigieł po gondole i sekcje wież. Analizujemy nośność mostów i szerokość przejazdów kolejowych na trasach z portów do miejsc montażu farm.
Pomiary w terenie zamiast teorii
Transport śmigła o długości 74 metrów to nie jest zwykła jazda ciężarówką. Na trasie z portu w Gdyni do farmy pod Słupskiem mamy 12 krytycznych punktów, gdzie margines błędu wynosi zaledwie 18 centymetrów. Eyman Akliyat Business Press nie opiera się na starych mapach z urzędów. Nasi ludzie fizycznie sprawdzili 38 wiaduktów na trasie S6 i drogach lokalnych w marcu 2024 roku. Dane prosto z portu pokazują, że błędy w pomiarach wysokości kosztują średnio 14 500 złotych za każdą godzinę postoju zestawu.
Liczymy realne koszty każdego przejazdu. Przy transporcie gondoli o wadze 83 ton kluczowa jest nośność mostów i przepustów pod drogami gminnymi. W ostatnim kwartale przygotowaliśmy dokumentację dla 17 takich przejazdów w okolicach Lęborka i Pucka. Jeśli most wymaga wzmocnienia, mówimy o tym od razu. Bez zbędnych słów przedstawiamy harmonogram, który uwzględnia nocne godziny przejazdów i konieczność czasowego demontażu 6 latarni ulicznych na jednym skrzyżowaniu.
Sprawdzone na trasie rozwiązania dla OZE
Logistyka bez lukru oznacza, że przewidujemy problemy, zanim auto wyjedzie z bazy. Przy farmie wiatrowej pod Lęborkiem musieliśmy tymczasowo utwardzić 3,2 km drogi polnej, aby sekcje wież mogły dotrzeć na miejsce bez zakopania się w błocie. Nasz zespół, składający się z 7 specjalistów, analizuje każdy centymetr zakrętu pod kątem wychylenia naczepy. Nie obiecujemy, że będzie łatwo, ale gwarantujemy konkretne dane techniczne.
- Analiza 14 przejazdów kolejowych pod kątem kąta natarcia naczepy niskopodwoziowej.
- Weryfikacja 23 zezwoleń administracyjnych w 4 różnych powiatach.
- Pomiary prześwitów pionowych dla zestawów o wysokości powyżej 4,7 metra.
- Wyznaczenie 3 bezpiecznych miejsc postojowych na trasie o długości 142 km.
W październiku 2023 roku koordynowaliśmy rozładunek 19 sekcji wież w porcie. Sprawdzaliśmy wtedy stan nabrzeża i dostępność dźwigów o udźwigu powyżej 240 ton. Eyman Akliyat Business Press dba o to, by sprzęt nie stał bezczynnie. Wiemy, że każdy dzień opóźnienia na budowie farmy to konkretne straty w produkcji energii. Logistyka farm wiatrowych to u nas matematyka i praca w terenie, a nie tylko rysowanie linii na komputerze.
Być może nie jesteśmy najtańszą firmą w regionie, ale jako jedyni w Gdańsku wysyłamy technika na trasę z ręcznym dalmierzem przy każdym większym zleceniu. Szczerze mówiąc, to jedyny sposób, by uniknąć blokady drogi wojewódzkiej przez zaklinowane śmigło. W 2022 roku uratowaliśmy transport pod Wejherowem, korygując trasę o 11 km po wykryciu niezgłoszonego remontu mostu.
Otrzymaj wstępny plan trasy w 24h. Sprawdźmy, czy Twoje komponenty zmieszczą się na lokalnych drogach Pomorza.